A Honda anunciou o lançamento de uma edição especial e limitada a 25 unidades de sua moto mais esportiva, a CBR1000RR Fireblade SP, em comemoração aos 25 anos de seu lançamento em 1992. [read more=”Continuar lendo…” less=”Menos”]
A Fireblade foi 100% renovada em 2017, ano de seu 25º aniversário, porém manteve intocado seu DNA. A versão mais sofisticada, a SP “Sport Package”, será oferecida em versão comemorativa exclusiva e numerada, limitada em apenas 25 exemplares para o mercado brasileiro. São verdadeiras “cult bikes”, destinadas à típica e merecida valorização por representarem o máximo de diferenciação, qualidade e performance dentro de seu segmento.
O modelo na versão SP exalta um aspecto marcante da filosofia “Controle Total”: a relação peso/potência favorabilíssima, que na prática resulta em maneabilidade, aceleração e comportamento superior seja em curva ou nas acelerações.
Nenhuma Fireblade conseguiu ser tão eficiente quanto esta nova “safra” comemorativa dos 25 anos: peso reduzido em 15 kg face a versão ABS, e potência elevada em 11 cavalos, alcançando a brutal cifra de 192 cavalos a 13 mil rpm e exatos 998 cm³.
Para gerenciar tal cavalaria a Honda afinou a eletrônica por meio do RMSS (Riding Mode Selectable System), que permite ao piloto escolher vários modos adequados às condições de uso e suas necessidades específicas.
Através da unidade de medição inercial IMU (Inertial Measurement Unit) ocorre a análise em tempo real com leitura em cinco eixos (três de aceleração e dois de velocidade angular), determinando assim a ação do controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control System) em nove níveis e a exata gestão da derrapagem da roda traseira sob a precisa ação do acelerador eletrônico TBW (Throttle-By-Wire).
Parece complexo isso, mas é tudo feito automaticamente para a melhor pilotagem possível.
A plataforma inercial IMU está integrada ao ABS e limita a elevação da roda traseira em frenagem como o levantamento da roda dianteira sob aceleração.
Os três modos de gestão eletrônica selecionáveis Street (Estrada), Circuit (Circuito) e Mechanic (Mecânico) podem ser ajustados durante a condução através de controles no punho esquerdo e todas as operações podem ser observadas através do painel LCD TFT colorido.
O uso de materiais nobres como o magnésio resultou na redução de 2 kg apenas no motor. O escape de titânio é 2,8 kg mais leve e o tanque de combustível feito no mesmo material perdeu 1,3 kg. Tais componentes, exclusivos da versão SP resultaram peso de apenas 195 kg em ordem de marcha, 15 kg a menos se comparada à Fireblade ABS.
Um grande diferencial da versão SP está no sistema de suspensões: trata-se das semiativas Öhlins S-EC, com o garfo NIX30 e amortecedor traseiro TTX36, que atuam integrados ao “electronic pack”. De acordo com a seleção do RMSS, este informa ao SCU (Suspension Control Unit) os diversos parâmetros dinâmicos que definem ajustes de compressão e extensão adequados às condições específicas de uso, constantemente atualizados em tempo real.
Também no sistema de frenagem a Fireblade em versão SP se destaca, com o sistema ABS de última geração associado à cálipers de fixação radial Brembo monobloc de quatro pistões em vez dos Tokico da Fireblade ABS. A Fireblade SP ainda conta com exclusivas rodas de alumínio com cinco raios em Y são calçadas com pneus de especificação 120/70 R17 na dianteira e 190/50 R17 na traseira.
Importada do Japão, a nova CBR1000RR Fireblade versão 2017 estará disponível no Brasil com preços sugeridos de R$ 69.990,00 (versão ABS) e R$ 79.990,00 (versão SP). A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.
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